船舶以及海工項(xiàng)目中淡水艙/飲用水艙屬于特涂艙室，無(wú)溶劑環(huán)氧涂料又屬于特殊的產(chǎn)品，因此淡水艙中施工無(wú)溶劑環(huán)氧涂料需要引起特別重視，本人根據(jù)10余年將近20個(gè)淡水艙的施工經(jīng)驗(yàn)，站在涂裝船東、檢驗(yàn)員以及服務(wù)商的立場(chǎng)上，將淡水艙無(wú)溶劑環(huán)氧涂料施工流程、注意事項(xiàng)等小結(jié)如下，不照本宣科，不復(fù)制標(biāo)準(zhǔn)，沒有廢話套話，滿滿的全是干貨，十分實(shí)用接地氣，也僅僅代表個(gè)人立場(chǎng)，供需要的人的參考。

1.        施工階段。
1)        分段階段不噴砂涂裝，在船臺(tái)合攏后下水前再進(jìn)行淡水艙的整體噴砂油漆施工，施工時(shí)保障周圍艙室火工作業(yè)全部結(jié)束，本文將著重討論此種施工方案；
2)        也有些工藝為分段階段噴砂施工一度經(jīng)認(rèn)可的臨時(shí)底漆50um，合攏后整體打磨再施工無(wú)溶劑環(huán)氧。

2.        施工季節(jié)。
1)        一般無(wú)溶劑環(huán)氧涂料均有-低固化溫度要求，小編所接觸的無(wú)溶劑環(huán)氧涂料固化溫度均要求10℃以上，另外溫度過高時(shí)（超過23℃）無(wú)溶劑環(huán)氧固化速度非?？?，因此春秋兩季是-適合淡水艙施工的季節(jié)，-不建議冬季施工無(wú)溶劑環(huán)氧；
2)        若必須冬季施工，則施工時(shí)務(wù)必備好加溫設(shè)備，包括對(duì)艙室加溫和對(duì)涂料加溫。若存在艙壁外側(cè)直接暴露在大氣中的區(qū)域，還有必需要對(duì)外壁進(jìn)行保溫，以免熱量過快喪失；
3)        夏季施工時(shí)，對(duì)于外艙壁暴露在大氣中的區(qū)域要根據(jù)情況采取遮蔭措施。當(dāng)艙頂外壁為暴露甲板時(shí)，夏季陽(yáng)光直射情況下，艙頂表面溫度能夠達(dá)到50-60℃，空調(diào)設(shè)備也無(wú)法充分發(fā)揮作用，高溫會(huì)使得無(wú)溶劑環(huán)氧涂料迅速固化；若此時(shí)進(jìn)行預(yù)涂作業(yè)，混合后的涂料會(huì)很快達(dá)到混合后使用壽命。另外若沒有相應(yīng)的遮蔭措施，艙室溫度過高可能會(huì)導(dǎo)致工人出現(xiàn)中暑。

照片1：淡水艙外壁為主甲板，夏季施工時(shí)進(jìn)行遮擋避免艙內(nèi)溫度過高    

3.        施工設(shè)備。
1)        除濕機(jī)。除濕機(jī)是必備設(shè)備之一，一般要求在噴砂、油漆施工以及固化過程中相對(duì)濕度保持在60%以下；
2)        空壓機(jī)。建議使用移動(dòng)空壓機(jī)，空氣壓力能夠達(dá)到7公斤以上。廠壓-大的缺點(diǎn)是不夠穩(wěn)定，特別是用氣高峰時(shí)壓力達(dá)不到，噴漆時(shí)就有可能由于壓力不足導(dǎo)致涂料霧化不良；
3)        高壓無(wú)氣噴涂泵。建議壓縮比65：1的無(wú)氣噴涂泵；
4)        涂料軟管。建議使用新的輸油軟管，舊的軟管由于表面存在較多污染物在拉送過程中會(huì)污染涂料表面。有些承包商為了節(jié)省費(fèi)用會(huì)在軟管表面纏一道膠帶來(lái)避免軟管上的污染物掉落；
5)        刷子、滾筒。準(zhǔn)備好一點(diǎn)的刷子和輥筒，不至于在施工過程中掉毛，現(xiàn)場(chǎng)有一種經(jīng)驗(yàn)做法是把刷子在稀釋劑中浸泡一下，盡量減少刷毛；輥筒使用之前可以在膠帶上來(lái)回滾幾個(gè)來(lái)回，減少施工中的掉毛；
6)        其他材料。鞋套、塑料薄膜、膠帶、抹布等。

      未完待續(xù)。，