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4. 涂層配套。小編接觸過(guò)的涂層配套如下:
1) 分段階段1*50um臨時(shí)保護(hù)底漆,合攏后1*250um無(wú)溶劑環(huán)氧;
2) 1*120um無(wú)機(jī)硅酸鋅;
3) 1*300um無(wú)溶劑環(huán)氧;
4) 3*100um無(wú)溶劑環(huán)氧;
5) 2*150um(1度紅+1度白)無(wú)溶劑環(huán)氧,小編-常見的是2*150um無(wú)溶劑環(huán)氧配套。本文討論此配套的施工。
5. 施工工藝。小編所接觸的2*150um無(wú)溶劑環(huán)氧施工工藝一般有幾個(gè)幾個(gè)步驟。
1) 結(jié)構(gòu)缺陷處理;
2) 艙室除油洗水降低可溶性鹽分含量;
3) 預(yù)噴砂進(jìn)一步處理結(jié)構(gòu)缺陷;
4) 噴砂;
5) 清潔、保護(hù);
6) 1度漆預(yù)涂+1度漆噴涂;
7) 保護(hù)、風(fēng)管更換,涂層缺陷處理,底漆漏涂部位找補(bǔ);
8) 2度漆預(yù)涂+2度漆噴涂;
9) 缺陷處理以及修補(bǔ)(修噴),腳手架以上完工報(bào)驗(yàn);
10) 拆腳手架;
11) 腳手架位置打磨修補(bǔ);
12) 臨時(shí)人孔封堵打磨補(bǔ)漆。
6. 人力安排。
1) -好有干特涂的隊(duì)伍專門進(jìn)行淡水艙涂裝施工,一般他們都有專用的施工設(shè)備和操作流程,工人素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)較高,但目前來(lái)看各大船廠為了節(jié)省費(fèi)用,還是將特涂艙室和其他艙室一起分包給同一個(gè)承包商;
2) 根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn),建議單獨(dú)安排一個(gè)班組專門進(jìn)行淡水艙油漆施工(預(yù)涂、修補(bǔ)、缺陷處理、保護(hù)、清潔等)。為了搶時(shí)間,淡水艙施工時(shí)間可能不固定,這個(gè)班組除了干淡水艙之外不再進(jìn)行其他工作,根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)艙干活,干完活回家休息待命;
3) 施工方必須配備自檢人員,膜厚測(cè)量、涂層缺陷檢查以及標(biāo)記等;
4) 淡水艙施工時(shí)間不等人,為了獲得良好的施工效果,有時(shí)候船東、服務(wù)商或者質(zhì)檢會(huì)直接指導(dǎo)施工,過(guò)程控制好了,結(jié)果就是水到渠成。
7. 臨時(shí)孔。
1) 為了便于人員以及設(shè)備材料進(jìn)出,一般船廠在淡水艙打砂前經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)以及船東同意會(huì)在船底平底位置開設(shè)零時(shí)人孔;
2) 臨時(shí)孔盡量開大一點(diǎn),便于人員、設(shè)備、材料進(jìn)出,有時(shí)候風(fēng)管也要從臨時(shí)孔進(jìn)入(風(fēng)管也可以從設(shè)計(jì)人孔或者周圍艙室進(jìn)入),足夠大的臨時(shí)孔會(huì)讓你進(jìn)出艙室更加順暢方便。
8. 腳手架搭設(shè)。腳手架搭設(shè)根據(jù)艙室結(jié)構(gòu)的不同而不同,有以下幾點(diǎn)需要注意:
1) 建議沿著淡水艙艙壁搭設(shè)成“回”字型結(jié)構(gòu),頂層腳手架滿搭;
2) 架管或者踏板和鋼板表面距離30cm左右-為合適,不能和四壁接觸;
3) 合理安排層高,保障頂層腳手架和艙頂距離合適,避免頂層高度太低人員難以行走;
4) 架管頭部用塞子或者膠帶進(jìn)行封堵,避免噴砂時(shí)磨料進(jìn)入架管,難以清潔。
9. 結(jié)構(gòu)缺陷處理。組織聯(lián)檢,對(duì)焊縫以及鋼材表面缺陷進(jìn)行修補(bǔ)。重點(diǎn)檢查是否存在銳邊、氣割邊、氣孔、咬邊、飛濺、間斷焊以及鋼材表面迭片、凹坑等缺陷。要求結(jié)構(gòu)專業(yè)對(duì)該缺陷進(jìn)行修補(bǔ)。
10. 艙室除油洗水。先堿性清洗劑除去油污,然后高壓淡水沖洗,重點(diǎn)清洗焊縫以及地板區(qū)域,因?yàn)樵谶@些區(qū)域-容易殘留鹽分等污染物,通風(fēng)干燥,進(jìn)行鹽分測(cè)試,保障鹽分含量低于規(guī)格書要求,一般淡水艙鹽分含量要求低于50mg/m2。
未完待續(xù).........
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