17.        艙室以及涂料加溫。
1)        艙室加溫。冬季施工時務(wù)必要對艙室進行加溫，無溶劑環(huán)氧一般要求鋼板溫度10以上。根據(jù)艙室大小，準備合適的加溫設(shè)備。根據(jù)小編個人所見，現(xiàn)場主要使用大功率的加熱風機進行加溫，也有采用焊接預熱用的履帶式陶瓷加熱片，部分角落溫度達不到要求的采用普通家用電暖氣輔助加溫，個別修補點還有采用碘鎢燈照烤加溫。當然陶瓷加熱片、家用電暖氣以及碘鎢燈并不是推薦的安全加溫措施，實際使用時要慎用；
2)        艙室保溫。對于存在外壁暴露在大氣中的艙室，建議采取保溫措施，否則熱量很快會散失到大氣中。小編現(xiàn)場見到的常用保溫措施是用焊接預熱履帶式加熱片包在外壁上進行加溫或者保溫，也有一些野路子采用電熱毯，總之這是一些不太專業(yè)的保溫以及加溫方法，歡迎各位朋友補充；
3)        涂料加溫。-好的加溫辦法是在噴涂現(xiàn)場準備一個小型集裝箱，將涂料放在集裝箱內(nèi)并對集裝箱進行加溫。根據(jù)個人經(jīng)驗，涂料加溫到25攝氏度以上-為合適，當然預涂的涂料不用加得溫度太高，以免過早固化。

18.        涂料混合攪拌。
1)        預涂以及修補時混合攪拌。根據(jù)預涂或者修補用量大小來選擇是否少量混合或者整桶混合，盡量少量多次調(diào)配。少量混合時務(wù)必保障比例正確，用量尺來量取各組份的比例；如果預涂用量比較大，則可以整桶混合攪拌，然后分給預涂人員。冬季施工時，對于預涂的油漆不能加熱溫度過高，一般20攝氏度左右即可，曾經(jīng)有過預涂的油漆因為加熱溫度過高導致很快超過罐內(nèi)壽命而無法使用的情況；
2)        噴涂時混合攪拌。噴涂施工時都是整桶混合，動力工具攪拌。為了降低粘度，冬季施工時務(wù)必對涂料進行加溫到25攝氏度以上，降低涂料粘度，保障涂料能正常霧化；
3)        無溶劑環(huán)氧固化速度很快，并且在反應過程中會放出大量的熱。若超過混合后使用壽命，涂料桶外表面溫度會迅速升高，涂料變黏，表面會發(fā)生“冒泡”的

19.        1度漆預涂。

1)        由于無溶劑環(huán)氧干燥時間快，覆涂間隔時間短，因此有別于其他施工（如壓載艙施工工藝為噴涂+一度預涂+二度反預涂+二度噴涂+修補），一般淡水艙實行一度預涂+一度噴涂+二度預涂+二度噴涂+修補的工藝；
2)        油漆桶?，F(xiàn)場常用的預涂油漆桶是用固化劑桶套一層塑料薄膜（或者買一些塑料袋），邊緣用膠帶粘好，比較實用方便且取材方便。每次用完后換一個塑料薄膜，不要一直用一個塑料袋，因為底部的油漆很可能已經(jīng)達到罐內(nèi)壽命而無法使用；
3)        刷子滾筒。選擇質(zhì)量好不易掉毛的刷子和滾筒，經(jīng)驗做法是使用前把輥筒在膠帶上來回輥幾個來回，將掉毛粘掉；刷子可以用稀釋劑泡一泡，將掉毛去掉。若在預涂過程中發(fā)現(xiàn)有掉毛，應當乘著油漆還未硬干，直接把掉毛除去；
4)        從上往下進行預涂，主要預涂焊縫、過焊孔、自由邊、球扁鋼反面以及球頭、筋板反面等難以噴涂的部位。大平面位置自動焊焊縫也可以不做預涂，避免厚度超厚；
5)        一般底漆預涂不能用輥筒(輥筒在有粗糙度的表面可能會導致橋接，只有過焊孔可以用輥筒)，但是刷子的施工效率太慢，現(xiàn)場有一種做法我認為比較實用，先用輥筒把油漆涂在預涂位置，然后用刷子整體來回理一遍，這樣既提高了效率又保障了質(zhì)量；
6)        預涂層要充分遮蓋預涂區(qū)域，并且不能有堆積、流掛、厚邊等缺陷。要求每個預涂人員隨身攜帶一塊抹布，對于預涂過程中滴落到鋼板上的油漆及時擦掉；

7)        對于-下面一層腳手架全部吊頂?shù)呐撌遥阮A涂第一層腳手架以上的區(qū)域，地板區(qū)域預涂時間很有講究，因為無溶劑環(huán)氧固化速度很快，開槍之后就不能停槍(一旦停槍就要進行洗泵，不然泵內(nèi)的涂料會迅速固化，導致無法再次開槍)，根據(jù)個人經(jīng)驗一個有六層腳手架的艙室，當槍手從上往下噴到第三層的時候安排工人進行-后的地板清潔后進行預涂（因為-下面一層腳手架全部吊頂，地板上不會產(chǎn)生漆霧），預涂結(jié)束撤出艙室，槍手完成噴涂施工即可。情況，仔細看涂料上方“煙霧繚繞”，俗稱“冒煙”，第二天會發(fā)現(xiàn)涂料已固化，涂料內(nèi)部呈蜂窩狀外觀。

20.        拆保護，換風管，涂層缺陷處理，修補/加厚/修噴
1)        2度涂層達到硬干狀態(tài)后拆保護換風管，注意風管遮擋位置需要再次換位；膜厚測量、涂層缺陷（流掛、堆積、漆霧、未成膜、橘皮、漏涂、污染物等）檢查并標記，注意不要用記號筆直接在涂層表面標記，膠帶紙貼在需要標記部位，并在膠帶上記錄。這一切完成之后整艙清潔；
2)        修補、加厚、修噴。修補和加厚在修噴之前進行，修噴時注意不要在修噴周圍產(chǎn)生過多的漆霧，沿著焊縫進行修噴或者修噴時周圍完好涂層進行必要的遮擋；
3)        地板區(qū)域很容易被污染，有時候為了外觀，地板區(qū)域會要求打砂紙-后再滿噴一遍；
4)        修噴涂層硬干后繼續(xù)檢查是否有低膜厚以及其他涂層缺陷等問題。根據(jù)個人經(jīng)驗一次檢查肯定無法發(fā)現(xiàn)所有問題，唯有多次反復檢查，問題只會會越來越少。。。
5)        完工報驗，針對提出的問題進行整改。個人認為只要嚴格按成程序來施工，結(jié)果自然而然會水到渠成。。

21.        拆腳手架，地板打磨涂裝
1)        涂層完全固化后（一般23攝氏度7天）對地板進行保護，拆除腳手架，注意腳手架拆除過程中不要破壞涂層，輕拿輕放，架扣不要往地板上扔，每拆一層腳手架都要進行檢查并及時就行修補；
2)        拆完腳手架，對架位進行打磨，其他完好涂層拉毛。由于地板位置人員設(shè)備來回進出，不可避免的會出現(xiàn)污染、破壞等問題，因此絕大部分船東會要求對地板其他完好涂層進行動力工具重拉毛。小編認為根據(jù)實際情況，若地板涂層外觀實在太難看則需要進行拉毛處理；某些比較規(guī)則的小型淡水艙架位較少，可在拆架之前修噴的時候?qū)⒌匕逭w打砂紙做好清潔修噴的時候整體噴一遍，拆完腳手架后只需要修補架位位置，同樣也會有很好的效果；
3)        對于見鐵區(qū)域，砂盤打磨后要求用蘑菇頭再次打磨以獲得一定的粗糙度；
4)        地板拉毛的時候要求重拉毛，一個簡單的檢查辦法將手電筒平放在地板上，看涂層表面的光澤即能看出是否拉毛到位，也有人用手電直射涂層表面，通過查看是否反光來確認是否拉毛到位；
5)        打磨拉毛結(jié)束后整艙清潔，務(wù)必使用吸塵器，不然很難清潔到位；
6)        先對見鐵區(qū)域用刷子進行1度漆（紅色）修補，一般至少補兩次才能達到規(guī)定膜厚，-后再用2度漆（白色）對1度漆部位進行修補，不要求太厚，這樣做的目的是避免噴涂無法遮蓋底漆，因為整體膜厚基本已經(jīng)滿足，2度漆不要求噴太厚；
7)        修補底漆硬干后進行必要的處理再次進行徹底清潔，噴涂二度漆；
8)        二度漆硬干后再進行必要的檢查修補，地板完工報驗，持續(xù)通風直至完全固化。

22.         臨時孔封板，打磨涂裝
1)        對地板進行保護，封板時保障不會污染以及破壞周圍涂層；
2)        對封板進行打磨，周圍打磨出坡口，蘑菇頭打出一定的粗糙度，清潔；
3)        按照程序修補油漆，為了良好的外觀，一般1度漆要求刷涂施工，-后2度漆噴涂施工，可視情況而定；
4)        進行-終的完工報驗。