引言 
“船舶涂裝”就是造船企業(yè)對(duì)船舶進(jìn)行油漆，它通常是船舶建造的-后一道工序。在大多數(shù)的造船企業(yè)中，由于船舶建造工期越來(lái)越短，“船舶涂裝”經(jīng)常不被重視，僅把它看成“船舶的化妝”過(guò)程；隨著國(guó)內(nèi)外船舶建造業(yè)的發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，船舶涂裝也就變得重要起來(lái)。 
本文所提及的“船舶涂裝”是指將涂料施涂到船舶鋼材表面的工藝操作過(guò)程。它不僅包括涂裝前涂料的配套選擇、待涂表面的預(yù)處理、涂裝設(shè)備的選用、涂裝工藝和涂裝過(guò)程的檢測(cè)等，而且還包括涂裝過(guò)程中污染的處理、個(gè)人防護(hù)和設(shè)備的保養(yǎng)維修等系列工作，因此“船舶涂裝”所包含的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，如果說(shuō)“船舶涂裝”質(zhì)量一半取決于涂料的話，那么另一半就決定于涂裝的質(zhì)量。 
1、船舶涂裝的現(xiàn)狀 
當(dāng)今世界，涂料的應(yīng)用已滲透到各個(gè)領(lǐng)域，涂裝因其對(duì)改善產(chǎn)品外觀形象的特殊作用而越來(lái)越受到重視。“船舶涂裝”不僅可以改變船舶的外觀，給海洋船舶增添亮麗外表，還可以阻止海水對(duì)船舶的腐蝕，延長(zhǎng)船舶的使用壽命。盡管人們對(duì)涂裝的認(rèn)識(shí)提高了，但由于缺乏涂裝的專業(yè)人才和先進(jìn)的涂裝工藝，即使選用了優(yōu)質(zhì)的涂料，涂裝質(zhì)量仍難以提高。盡管不少造船企業(yè)的產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量一等，由于涂裝質(zhì)量二等，產(chǎn)品價(jià)格只能是三等，這種情況在國(guó)內(nèi)許多中小型的造船企業(yè)中尤為出。 
根據(jù)對(duì)江浙地區(qū)造船企業(yè)的涂裝現(xiàn)狀調(diào)查，目前60％的企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的刷涂，70％的企業(yè)還不具備成熟的施工工藝，具備完整的檢測(cè)手段的企業(yè)更是屈指可數(shù)。絕大多數(shù)企業(yè)只能憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工；部分做得好的企業(yè)，也就是請(qǐng)油漆供應(yīng)商委派技術(shù)指導(dǎo)，在船舶的建造過(guò)程中，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和施工監(jiān)督。當(dāng)船舶的建造工期受到影響時(shí)，施工監(jiān)督的力量就顯得較為微弱，由此可見(jiàn)，目前船舶建造企業(yè)的涂裝現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。 
2、涂裝技術(shù)、管理人員現(xiàn)狀 
船舶涂裝是一項(xiàng)集化工、機(jī)械、電器、流體動(dòng)力、熱工技術(shù)于一體的技術(shù)工種，因而它對(duì)從事涂裝的技術(shù)和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專業(yè)或機(jī)械專業(yè)的技術(shù)人員，并不能擔(dān)當(dāng)起整個(gè)涂裝過(guò)程的技術(shù)責(zé)任，還必須具備相關(guān)專業(yè)的知識(shí)才能勝任。目前，國(guó)內(nèi)的高等學(xué)府還沒(méi)有開(kāi)設(shè)涂裝專業(yè)，大部分涂裝技術(shù)人員都沒(méi)有經(jīng)過(guò)相應(yīng)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，盡管他們?cè)趯?shí)踐中積累不少經(jīng)驗(yàn)，又掌握相關(guān)涂裝知識(shí)，但就知識(shí)結(jié)構(gòu)而言，缺乏全面性。而絕大多數(shù)的涂裝技術(shù)管理人員又都是從化工或機(jī)械專業(yè)逐步轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的。由于各船舶企業(yè)的涂裝內(nèi)容是相對(duì)固定的，使得這些企業(yè)的技術(shù)人員接觸面狹窄，缺乏對(duì)涂裝行業(yè)整體發(fā)展的了解，知識(shí)更新困難，影響到整個(gè)涂裝工藝水平的提高。